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優勢強推SICK光電傳感器 WS/VVE250-S132

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先，2011年1～12月，橡膠輪胎外胎的產量達8.32億條，同比增長8.55 %。其中，子午線輪胎外胎的產量為3.93億條，占總產量的47.25%。2011年國內外汽車產銷量的增速都在下調，輪胎需求增長不大，但產能卻急劇增加。受4萬億元投資拉動，刺激了投資熱情，當時上馬的不少項目將在2012年投產。輪胎過剩的壓力已經體現，因此對天然膠的需求呈直線上升，導致天然橡膠等原材料價格“飛漲”，而輪胎價格被迫漲價，都是理所當然的市場現象。這就是市場經濟，是市場風險的一種積累。迫于成本壓力，青島雙星、華南輪胎、玲瓏集團等相繼上調了產品價格；米其林、普利司通、橫濱等外資企業的輪胎價格也都有所上漲，漲價幅度在10％左右。

　　其次，從國內外輪胎市場的需求看，市場上，中國輪胎出口依然看好。據了解，美國輪胎特保案發生后，中國輪胎出口企業為改變對美國市場的依賴，提高外貿出口的安全度，已成功開拓了北歐、非洲、俄羅斯、中亞等市場，出口市場分散戰略今年已初見效果。盡管輪胎出口形勢回升，但對后市仍然心存憂慮。一是人民幣升值，將會對出口市場形成巨大的利空。二是世界經濟的不景氣。2012年可能出現需求萎縮趨勢，勢必會影響到我國汽車和輪胎出口。三是要預防美國高額的關稅。四是明年11月正式生效的歐盟標簽法。雖然沒有明確規定什么不準進入，但歐盟消費者一向比較理性，標簽法實施后其市場消費的變化有多大，消費類型的側重會不會改變，都應給予關注。國內市場上，對輪胎銷售形勢更是看好。配套市場，中國汽車工業協會秘書長董揚稱2011年中國汽車銷量將增長2%～3%，對于2012年汽車銷量的增幅，董揚表示，隨著中國政府放松經濟政策，今年汽車銷量可能會出現反彈，車商們多數表示出謹慎的樂觀。在替換胎市場上，據 部交通管理局公布，2012年1月，機動車保有量約2.19億輛，小型客車保有量是1億輛，國內市場乘用車替換胎需求增大。

　　后，從國內輪胎制造企業看，無論是外資，還是內資，新建和擴產熱情不減反增，其主要原因就是看好中國的輪胎市場。外資輪胎企業從2010年底開始掀起了新一輪投資熱潮，擴大輪胎產能，包括米其林、大陸、普利司通、橫濱、東洋、固特異、住友、韓泰、錦湖等。同樣，國內的輪胎企業也正在抓緊擴建和新建項目。無論是國有，還是民營輪胎企業投資擴產的熱情并沒有受到金融危機的影響，說明國內經營者同樣看好中國的輪胎市場。市場經濟法則就是優勝劣汰，關鍵是產品、品牌、企業有沒有競爭力，否則投資發展就沒有風險了。

　　二、我國輪胎企業發展中存在的問題

　?。ㄒ唬┨烊幌鹉z對外依存度高

　　我國已是世界輪胎制造一大國，2011年橡膠輪胎外胎的產量達8.32億條，對天然橡膠資源進口依存度高達70％，因此對天然橡膠市場價格高度敏感。橡膠價格的漲跌直接關系到輪胎制造企業的生存質量。目前，許多產膠國家和地區建立了價格聯盟，國內輪胎企業也應積極做好應對，可建立聯合采購合作平臺，穩定膠市價格，防止膠價大起大落，降低采購成本。同時要大力推進對橡膠資源的循環利用和可替代膠源的產業化步伐，緩解資源匱乏的現狀。

　?。ǘ┱w產能過剩

　　中國輪胎行業存在結構性矛盾。以全鋼載重胎為例，2008年國內生產能力為7500萬條，2009年達8000萬條，而2012年產量為3.93億條，即使全鋼載重胎30％以上出口，其產能也已大大超過了國內需求。雖然國內市場很大，但由于國內輪胎總體產能過剩，特別是部分規格產品同質化趨強，存在結構性過剩，市場競爭激烈。不僅價格提升空間有限，而且產能釋放壓力很大。又由于國內輪胎企業多而散，有些中小企業為了生存，只要在邊際成本線上就

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會“開足馬力”維持生產，這樣矛盾容易不斷積累。產能過剩、產業集中度低等因素已成為輪胎價格上升、企業盈利水平提高的主要障礙，估計市場競爭將更趨激烈。

　?。ㄈ┊a業集中度偏低

　　我國輪胎企業多而散，幾百家輪胎制造工廠，一千多個品牌，幾萬個輪胎經銷商、 商和營銷店，使得行業內各種利益訴求不一致，產品的營銷模式、定價方式等都參差不齊，難以在采購和銷售之間形成一個相對穩定的價格關系。中小輪胎企業“隨行就市”，甚一個月幾個價位，而大型輪胎企業一般一年調整1～2次，因此很難引導輪胎價格走勢。整個國內輪胎市場很容易出現不平衡，甚出現價格“亂象”和低價傾銷、不執行“三包”理賠等違法違規現象，擾亂了整個輪胎市場的秩序。

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　　與水平相比，無論是產品、技術、品牌，還是管理、經營、創新能力方面都存在較大差距。從輪胎產業分工看，我國輪胎產品主要集中在中低端市場銷售，產品檔次不高，技術含量和附加值都較低，市場上品牌占據主導地位。如在美國市場上，同樣規格的轎車胎，國內品牌賣50美元左右一條，可則賣到170美元以上一條。即使國外輪胎企業在國內貼牌生產的產品，也比國內品牌價格高出50％?？梢?，我國輪胎產品的競爭力水平明顯偏低。只有極少數國內企業進入國外汽車配套體系，絕大部分產品只能在中低端的替換胎市場銷售。這種現象反映出中國輪胎產業大而不強，極需強身補體。這些現象和問題是我國輪胎行業前幾年高速發展中長期積累形成的矛盾和風險，也是今年以來，業內許多企業對市場預期產生憂慮的原因所在。三、我國輪胎企業的發展戰略